Automatyczne Skrzynie Biegów Auto WawerWarsztat czynny od poniedziałku do piątku w godz. 800 - 1600

  • +48 698 69 69 69
  • ul. Widoczna 41, Warszawa

Rady dla użytkowników DSG

Pisaliśmy już o automatycznej skrzyni DSG. W skrócie omówiliśmy podstawowe różnice w budowie, zakres przenoszonego momentu obrotowego. Samochody z skrzyniami DSG są dostępne na rynku od roku 2002. Są montowane w samochodach Grupy VAG, które cieszą się bardzo dużą popularnością. Daje to doskonałą okazję do wyciągnięcia wniosków na temat niezawodności oraz problemów z jakimi muszą się zmierzyć ich użytkownicy. W tabeli ujęliśmy daty wypuszczenia danego modelu DSG na rynek oraz przykładowe modele samochodów wraz z jednostką napędową.

Typ skrzyni

DQ250

DQ200

DQ500

DL501 (S-Tronic)

DQ380

Data

2003 r.

2008 r.

2009 r.

2008 r.

2014 r.

Silniki

2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.2 V6

1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI

2.0 TDI, 2.0 TFSI

2.0 TDI, 2.0 TFSI

2.0 TSI

Przełożenia

6

7

7

7

7

Moment obrotowy

350 Nm

250 Nm

550 Nm

600 Nm

380 Nm

Sprzęgło

mokre

suche

mokre

mokre

mokre

Przykładowe modele aut

VW Golf/GTI/R32, VW Caddy, Touran, Passat, Skoda Octavia, Octavia RS, Audi TT, S3, Seat Leon

VW Polo, Golf, Caddy, Touran, Passat, Skoda Fabia, Octavia

VW Transporter/ Multivan T5/T6, VW Tiguan, Audi TT RS

Audi A4, A5, S5, Q5, RS5, A6

VW Golf VII GTI, Skoda Octavia III, Octavia RS, Audi S3


Chociaż sprzedaż nowych samochodów w naszym kraju bije ostatnio rekordy (w 2016 roku niemal 476 tys. egzemplarzy) to większość krajowego popytu zaspokajają auta używane. Najczęściej są to samochody pochodzące z importu z krajów Europy Zachodniej, wyposażone w wysokoprężne jednostki napędowe. Taki “tandem” oznacza auta z dużym przebiegiem, gdyż statystyczny niemiec, francuz lub szwajcar kupuje diesla wtedy gdy wie, że będzie wykonywał duże przebiegi.

Automatyczna skrzynia biegów DSG a przebieg

Problemy najszybciej występują w skrzyniach wyposażonych w sprzęgła suche (skrzynia DSG DQ 200), nierzadko już po przekroczeniu 100 - 150 tys. Km. Jako pierwsza daje o sobie znać mechatronika skrzyni, gdzie tzw. zimne luty powodują brak kontaktu elektrycznego. Występują również problemy z elektrozaworami powodującymi szarpnięcia i wibracje. Wyraźnie trwalsze są sprzęgła mokre (lepsze chłodzenie) - wytrzymują po 250 tys. Km przebiegu i więcej.  Dodatkową bolączką trapiącą użytkownika może okazać się dwumasowe koło zamachowe. Jak wiadomo z czasem ulega ono naturalnemu zużyciu. Jego żywotność w dużej mierze zależy od stylu jazdy użytkownika, w praktyce wytrzymuje do 200 tys. Km.

Na tle wyżej przedstawionych informacji widać wyraźnie że większość sprzedawanych (używanych) samochodów, wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów DSG w krótkim czasie od zakupu może wymagać doinwestowania przez nowego nabywcę. W takim wypadku nie ma co liczyć na ASO, gdyż te najczęściej proponują wymianę skrzyni - koszty nierzadko przekraczają cenę zakupu używanego samochodu.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem auta ze skrzynią DSG ?

Silnik należy dobrze rozgrzać i tylko wtedy sprawdzać płynność zmiany przełożeń. Na zimnej skrzyni wibracje, stuki lub szarpnięcia mogą się nie ujawnić. Dodatkowo należy sprawdzić szybkość zmiany przełożeń wciskając pedał przyspieszania “do dechy” w czasie jazdy. Warto też zwrócić uwagę czy jest jakakolwiek dokumentacja z wykonywanych czynności serwisowych, gdyż kluczem do bezproblemowej eksploatacji jest regularna wymiana oleju (dla skrzyń z sprzęgłem suchym dodatkowo wymieniamy płyn mechatroniki) co około 60 tys. Km. My naturalnie rekomendujemy wymianę oleju w sposób dynamiczny.