Automatyczne skrzynie biegów na stałe już zadomowiły się w samochodach wielu polskich kierowców. Dla tych którzy jeszcze nie odkryli zalet oraz zasad rządzących współczesnymi “automatami” prezentujemy krótki wpis dotyczący oznaczeń na wybieraku skrzyni automatycznej. Najczęściej możemy się spotkać z enigmatycznym skrótem PRND. Szybko wyjaśniamy o co w tym chodzi.
P – (Parking) – podstawowa zasada brzmi: nigdy nie przesuwaj dźwigni w tryb P jeśli auto się toczy (pod rygorem zniszczenia automatycznej skrzyni biegów). Zmiany należy dokonać dopiero w momencie całkowitego zatrzymania samochodu. Tryb (P)arking spowoduje blokadę kół samochodu.
R – (Reverse) – bieg wsteczny, obowiązuje identyczna zasada jak punkt wyżej. W zasadzie w żadnej skrzyni (manualnej czy automatycznej) nie wrzucamy wstecznego przed całkowitym zatrzymaniem pojazdu. Sprawa wydaje się być jasna.
N – (Neutral) – znany ze skrzyni manualnej tryb jałowy, czyli luz. Różnica – nie zmieniamy na tryb N w trakcie jazdy (spada wówczas ciśnienie oleju w skrzyni co może być przyczyną jej uszkodzenia). Tryb N możemy używać przy dłuższym postoju samochodu oraz (jeśli instrukcja samochodu dopuszcza) krótkie holowanie pojazdu. A najlepiej holowania zaniechać – w razie awarii samochodu znacznie zdrowsza (dla automatycznej skrzyni biegów) będzie laweta.
D – (Drive) – tryb jazdy do przodu. Automatyczna skrzynia biegów sama dopasowuje przełożenia w zależności od stylu jazdy kierowcy
Dodatkowo, przy wybieraku automatycznej skrzyni biegów mogą pojawić się również inne oznaczenia. Są to m.in.:
S – (Sport) – tryb jazdy sportowej. Przy wykorzystaniu trybu jazdy sportowej, automat później zmienia przełożenia i przy wyższych obrotach silnika. Dzięki temu jazda samochodem jest nieco bardziej agresywna
W – (Winter) – tryb idealny do jazdy po śliskiej nawierzchni. Często oznacza ruszanie samochodem wykorzystując drugi bieg (w zależności od warunków, obciążenia itp). Dlatego nie należy wykorzystywać tego trybu przy normalnych warunkach drogowych.
Można również spotkać oznaczenie w postaci 1,2 oraz 3. Każdą z tych pozycji wybieraka automatycznej skrzyni biegów należy interpretować następująco:
- 1 – oznacza blokadę pierwszego biegu. Położenie bardzo przydatne przy konieczności “wydostania” zakopanego samochodu w śniegu lub piachu
- 2 – w tym trybie automatyczna skrzynia biegów wybiera jedynie dwa pierwsze biegi. Kiedy stosować ten tryb? Np. przy ciągnięciu przyczepy albo przy stromych podjazdach
- 3 – oznacza pracę automatycznej skrzyni biegów w pierwszych trzech przełożeniach, czyli do trzeciego biegu
Ważna uwaga dot. trybów 1,2,3 – są także bardzo użyteczne przy stromych zjazdach, pozwalają na hamowanie silnikiem oszczędzając w ten sposób układ hamulcowy samochodu.
Warto również wspomnieć o manualnej możliwości zmiany przełożeń. Na dźwigni automatycznej skrzyni biegów najczęściej oznaczona jest jako + / – albo M (manual)
Na koniec podsumujmy najważniejsze zasady dot. zmiany położenia wybieraka automatycznej skrzyni biegów. Po pierwsze – nie wrzucamy w trakcie jazdy trybu N (luzu). Po drugie – tryb R oraz P wrzucamy po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. I ostatnia zasada – nie naciskamy jednocześnie pedału gazu i hamulca, co zdarza się zwłaszcza na początkowym etapie jazdy samochodem z automatem.